تانک 500 هیبرید (Tank 500 Hybrid) محصولی از برند TANK زیرمجموعه گریت‌وال موتور است؛ برندی که در چند سال اخیر با تمرکز روی شاسی‌بلندهای آفرودیِ لوکس، سعی کرده جایگاهی نزدیک به نام‌های شناخته‌شده‌تر این کلاس بسازد. ایده اصلی Tank 500 از همان ابتدا مشخص بود: بدنه بزرگ و شاسی نردبانی برای مسیرهای سخت، اما با کابینی که از نظر کیفیت، امکانات و حس لوکس بودن، فقط «خودروی آفرودی» باقی نماند.

مزیت رقابتی مهم در نسخه هیبرید اینجاست که شما یک شاسی‌بلند آفرودی هیبرید دارید که هم در مصرف سوخت و هم در شتاب‌گیری‌های شهری و سبقت، از ماهیت موتور برقی بهره می‌برد؛ بدون آنکه الزام شارژ بیرونی داشته باشد. این یعنی در سناریوی «بررسی قبل از خرید»، تانک 500 هیبرید فقط با عدد و آپشن قضاوت نمی‌شود؛ باید دید آیا در عمل می‌تواند هم جایگزین منطقی برای SUVهای ژاپنی باشد و هم در بازار، هزینه استفاده و نگهداری قابل قبولی ارائه دهد یا نه.

در ادامه، اول سراغ طراحی بیرونی و سپس کیفیت کابین می‌رویم؛ چون در این سگمنت، تصمیم خرید خیلی وقت‌ها قبل از مشخصات فنی، با نگاه و لمس آغاز می‌شود.

طراحی ظاهری تانک 500 هیبرید

تانک 500 هیبرید از نظر زبان طراحی، دقیقاً روی مرز «لوکس» و «خشن» حرکت می‌کند؛ نه آن‌قدر کلاسیک که صرفاً یادآور نسل‌های قدیمی SUV باشد و نه آن‌قدر فانتزی که هویت آفرود بودنش تضعیف شود. بدنه با خطوط نسبتاً مکعبی، حجم‌دهی واضح گلگیرها و فاصله زیاد از زمین، همان ابتدا پیام مشخصی می‌دهد: این خودرو قرار نیست فقط برای تردد شهری طراحی شده باشد.

در عین حال، جزئیات کرومی، طراحی پرکار جلوپنجره و اجرای تمیز چراغ‌ها، تلاش می‌کند مخاطبی را جذب کند که لندکروزر یا GX را از زاویه «پرستیژ» هم نگاه می‌کند. مقایسه غیرمستقیم با تویوتا لندکروزر/پرادو از همین‌جا شکل می‌گیرد: Tank 500 می‌خواهد همان حس «SUV فول‌سایز با ابهت» را بدهد، اما با امضای مدرن‌تر و جزئیات تکنولوژیک‌تر.

نمای جلو و هویت بصری تانک 500 هیبرید

در نمای جلو تانک 500 هیبرید، جلوپنجره بزرگ با طرح شبکه‌ای و قاب ضخیم، عنصر غالب است و عملاً هویت خودرو را می‌سازد. این جلوپنجره به‌گونه‌ای طراحی شده که هم حس خودروهای آفرودی سنتی را منتقل کند و هم با پرداخت‌های براق/کرومی، به فضای لوکس نزدیک شود. چراغ‌های جلو معمولاً با گرافیک داخلی مدرن و روشنایی تمام LED ارائه می‌شوند و در بسیاری از تیپ‌ها، امضای نوری مشخصی دارند که در شب به‌راحتی قابل تشخیص است.

فرم سپر جلو و ورودی‌های هوا طوری انجام شده که تناسب بین زیبایی و کارکرد حفظ شود؛ نه آن‌قدر اغراق‌آمیز که زاویه حمله را محدود کند، و نه آن‌قدر ساده که چهره خودرو معمولی به نظر برسد. نتیجه نهایی: چهره‌ای جدی و قدرتمند که به‌صورت طبیعی با کلاس شاسی‌بلند آفرودی هیبرید جور درمی‌آید و از لحاظ پرستیژ، به خودروهای بزرگ ژاپنی نزدیک می‌شود.

نمای جانبی و ابعاد بدنه تانک 500 هیبرید

نمای جانبی تانک 500 هیبرید، بیش از هر چیز بر «ابعاد» تأکید دارد. خط سقف نسبتاً صاف، شیشه‌های بزرگ و حجم‌دهی مشخص در قسمت گلگیرها باعث می‌شود خودرو فول‌سایزتر از آنچه روی کاغذ به نظر می‌رسد دیده شود. فاصله محوری بلند، هم به پایداری در سرعت‌های بالا کمک می‌کند و هم فضای کابین را برای ردیف دوم و حتی ردیف سوم (در صورت عرضه ۷ نفره) کاربردی‌تر می‌کند.

رینگ‌های بزرگ (بسته به تیپ، معمولاً در بازه ۱۸ تا ۲۰ اینچ) با تایرهای پهن، به حس ایستایی و ابهت خودرو کمک می‌کنند. از نظر تناسب، Tank 500 در این نما یادآور SUVهای بدنه‌روی‌شاسی سنتی است؛ چیزی نزدیک به پرادو از نظر «تناسبات» اما با جزئیات امروزی‌تر و پرداخت لوکس‌تر.

نمای عقب و جزئیات طراحی تانک 500 هیبرید

در عقب، چراغ‌ها معمولاً با گرافیک LED و کشیدگی مناسب طراحی شده‌اند تا پهنای خودرو را بیشتر نشان دهند. درِ صندوق بزرگ و فرم عمودی عقب، دقیقاً همان چیزی است که از یک SUV فول‌سایز انتظار دارید: فضای بار مناسب و دسترسی راحت. بعضی نسخه‌ها طراحی خاصی برای درِ صندوق یا محل نصب چرخ زاپاس دارند که بسته به بازار عرضه متفاوت است.

نکته مهم این است که Tank 500 در نمای عقب هم سعی می‌کند «لوکس» را با «کاربردی» ترکیب کند؛ یعنی هم حس یک خودرو خانوادگی بزرگ را داشته باشد و هم در ذهن مخاطب، یک آفرودر واقعی باقی بماند. این همان نقطه‌ای است که خیلی‌ها هنگام مقایسه با لندکروزر یا پرادو، به آن توجه می‌کنند: شمایل بزرگ، ساده و با ابهت.

طراحی داخلی و کیفیت کابین تانک 500 هیبرید

کابین تانک 500 هیبرید یکی از اصلی‌ترین برگ‌های برنده آن است؛ چون مشتری این کلاس معمولاً هم امکانات می‌خواهد و هم کیفیت. TANK در طراحی داخلی تلاش کرده فضای داخل، فقط شبیه یک SUV چینیِ آپشنال نباشد؛ بلکه از نظر چیدمان، متریال و حس لمس، به سطحی برسد که بتواند در کنار رقبا، قابل دفاع باشد.

مهم‌ترین نکته در تجربه نشستن داخل خودرو، تضاد جذاب بین «فضای لوکس» و «هویت آفرودی» است. شما هم دکمه‌ها و کنترل‌های فیزیکی برای استفاده روزمره و خارج جاده می‌بینید، هم نمایشگرها و عناصر دیجیتال که به کابین ظاهر امروزی می‌دهند.

متریال، کیفیت ساخت و ارگونومی تانک 500 هیبرید

در بسیاری از تیپ‌ها، روکش چرمی صندلی‌ها، تریم نرم روی داشبورد و رودری‌ها و ترکیب متریال براق/فلزی، باعث می‌شود کابین از نظر حس اولیه، یک پله بالاتر از بسیاری از SUVهای هم‌قیمت چینی قرار بگیرد. کیفیت مونتاژ (در حدی که از خودروهای جدید این برند دیده شده) معمولاً منظم و تمیز است و اگرچه ممکن است در ریزه‌کاری‌ها هنوز فاصله‌ای با برندهای لوکس ژاپنی یا اروپایی باشد، اما از نظر کلی، حس «خودروی گران‌تر» را منتقل می‌کند.

ارگونومی نیز نقطه مهمی است: فرمان خوش‌دست، موقعیت نشستن بلند و دید مناسب، همان چیزی است که از شاسی‌بلندهای بزرگ انتظار می‌رود. وجود کلیدهای فیزیکی برای بخشی از تنظیمات (به‌جای واگذاری کامل به مانیتور) در استفاده واقعی، امتیاز محسوب می‌شود؛ چون در رانندگی، تغییر تنظیمات از روی صفحه لمسی همیشه بهترین گزینه نیست.

فضای کابین و راحتی سرنشینان تانک 500 هیبرید

به دلیل ابعاد بزرگ و فاصله محوری مناسب تانک 500 هیبرید، فضای پا و سر در ردیف جلو و دوم معمولاً راضی‌کننده است و برای استفاده خانوادگی، نکته مهمی به حساب می‌آید. عرض کابین نیز باعث می‌شود سه سرنشین در ردیف دوم شرایط قابل قبول‌تری داشته باشند.

صندلی‌ها در اغلب نسخه‌ها طراحی پهن و راحتی دارند و در سفرهای طولانی، خستگی کمتری ایجاد می‌کنند. اگر نسخه ۷ نفره در بازار هدف ارائه شود، ردیف سوم بیشتر مناسب استفاده‌های کوتاه‌مدت یا کودکان است (طبق الگوی رایج در SUVهای بدنه‌روی‌شاسی). در مجموع، Tank 500 Hybrid از نظر «خانوادگی بودن»، فقط یک آفرودر نیست و عملاً می‌تواند نقش خودروی سفر را هم پر کند.

داشبورد، نمایشگرها و طراحی دیجیتال تانک 500 هیبرید

داشبورد طراحی نسبتاً مدرن دارد و ترکیب خطوط افقی با نمایشگرها، حس پهنا و بزرگی کابین را تقویت می‌کند. پشت فرمان معمولاً کلاستر دیجیتال قرار می‌گیرد که اطلاعات رانندگی، وضعیت سیستم هیبرید، حالت‌های رانندگی و هشدارهای ایمنی را نمایش می‌دهد. مانیتور مرکزی نیز نقش اصلی را در کنترل مالتی‌مدیا، تنظیمات خودرو و بخش‌هایی از ADAS ایفا می‌کند.

نکته‌ای که در تجربه کاربری اهمیت دارد، UI/UX سیستم است: سرعت پاسخ‌گویی، منوی منطقی و کیفیت تصویر. در خودروهای جدید چینی، معمولاً از نظر امکانات نرم‌افزاری دست بالا دیده می‌شود، اما معیار اصلی برای خریدار این است که سیستم در استفاده روزانه لگ نزند و تنظیمات ضروری در دسترس باشد. Tank 500 در اکثر نسخه‌ها سعی کرده با ترکیب کنترل‌های فیزیکی و رابط دیجیتال، این تعادل را بهتر برقرار کند.

 مشخصات فنی تانک 500 هیبرید

Tank 500 Hybrid معمولاً با ساختار بدنه‌روی‌شاسی (Body-on-Frame) و سیستم انتقال قدرت چهارچرخ محرک عرضه می‌شود؛ یعنی از پایه برای تحمل فشار آفرود و کار سنگین طراحی شده است. تفاوت اصلی نسخه هیبرید با نسخه بنزینی، در اضافه شدن موتور الکتریکی و مدیریت هوشمند انرژی است که در رانندگی شهری و ترافیک، هم به کاهش مصرف سوخت کمک می‌کند و هم شتاب اولیه را بهبود می‌دهد.

تانک 500 هیبرید در اصل با فلسفه «SUV لوکسِ بدنه‌روی‌شاسی» ساخته شده؛ یعنی مثل بسیاری از آفرودرهای جدی، شاسی نردبانی دارد و همین موضوع روی دوام، تحمل فشار در مسیرهای سخت و حس رانندگی اثر مستقیم می‌گذارد. اما تفاوت اصلی نسخه Hybrid این است که پیشرانه بنزینی تنها بازیگر نیست؛ موتور الکتریکی و مدیریت انرژی، هم به بهبود راندمان کمک می‌کند و هم در رانندگی شهری، تجربه نرم‌تر و چابک‌تری می‌سازد.

پیشرانه و سیستم هیبرید تانک 500 هیبرید

در نسخه‌های هیبریدی که عموماً با نشان Hi4-T یا HEV عرضه می‌شوند، ترکیب موتور توربوشارژ بنزینی و موتور الکتریکی، خروجی بالاتری نسبت به نسخه صرفاً بنزینی ایجاد می‌کند و در عین حال مصرف را کاهش می‌دهد. بسته به تیپ و بازار، مشخصات دقیق ممکن است متفاوت باشد، اما سناریوی رایج در خانواده Tank 500 هیبرید چنین است:

• موتور بنزینی: ۲.۰ لیتری توربوشارژ، ۴ سیلندر (در برخی بازارها نسخه ۳.۰ لیتری V6 هم برای مدل غیرهیبرید دیده می‌شود، اما تمرکز این بررسی روی هیبرید است).
• موتور الکتریکی: یک واحد الکتریکی که در شتاب‌گیری اولیه، گشتاور فوری فراهم می‌کند و در حرکت‌های آرام شهری، می‌تواند نقش پررنگ‌تری داشته باشد.
• نوع سیستم: HEV (خودشارژ) یا در برخی بازارها نسخه پلاگین‌هیبرید (PHEV) هم ارائه شده؛ اما در بازار ایران معمولاً «هیبرید غیرپلاگین» محتمل‌تر است چون کاربری ساده‌تر و وابستگی کمتر به زیرساخت شارژ دارد.
• خروجی ترکیبی (بسته به نسخه): در برخی پیکربندی‌ها مجموع قدرت می‌تواند در محدوده حدود ۳۴۰ تا ۳۵۰ اسب‌بخار و گشتاور ترکیبی در محدوده حدود ۶۰۰ تا ۶۵۰ نیوتن‌متر باشد.

این اعداد روی کاغذ معنی مشخصی دارند: در بدنه‌ای بزرگ و سنگین، گشتاور بالا حیاتی است. موتور الکتریکی کمک می‌کند شتاب اولیه و واکنش پدال گاز بهتر شود؛ چیزی که در خودروهای بدنه‌روی‌شاسیِ سنگین، معمولاً نقطه ضعف نسخه‌های تنفس طبیعی یا حتی توربو در دور پایین است.

معرفی خودرو : تانک 300 مدل 2024

گیربکس و سیستم انتقال قدرت تانک 500 هیبرید

در بسیاری از نسخه‌های Tank 500، گیربکس اتوماتیک با ضرایب متعدد (۸ یا ۹ سرعته، بسته به تیپ و بازار) استفاده می‌شود تا هم در بزرگراه دور موتور پایین بماند و هم در آفرود، کنترل بهتری فراهم شود. هماهنگی گیربکس با موتور الکتریکی در نسخه هیبرید مهم است؛ چون اگر کالیبراسیون نرم‌افزاری درست انجام شده باشد، تعویض‌ها کمتر حس می‌شوند و حرکت خودرو یکدست‌تر می‌شود.

از نظر انتقال قدرت، معمولاً با یک سیستم چهارچرخ محرک (AWD/4WD) طرف هستیم که برای مسیرهای خارج جاده، حالت‌های مختلف دارد. مواردی که در بررسی واقعی باید به آن توجه کرد:

• وجود حالت‌های رانندگی (Normal/ Eco/ Sport و مودهای آفرود)
• کنترل کشش و پایداری که در مسیرهای لغزنده یا شیب‌دار، نقش جدی دارد
• در برخی تیپ‌ها، قفل دیفرانسیل عقب و گاهی قفل مرکزی/جلو (وابسته به نسخه)

در عمل، اگر قصد استفاده آفرودی دارید، باید تیپی را انتخاب کنید که تجهیزات مکانیکی (قفل دیفرانسیل و تنظیمات آفرود) را کامل‌تر ارائه می‌دهد؛ چون فقط AWD بودن برای آفرود سنگین کافی نیست.

مصرف سوخت و عملکرد واقعی تانک 500 هیبرید

در یک SUV لوکسِ سنگین، مصرف سوخت نقطه حساس است. مزیت نسخه هیبرید این است که در ترافیک و حرکت‌های توقف-حرکت، موتور الکتریکی می‌تواند بخشی از بار را کم کند. اگرچه عدد دقیق به وزن، سایز رینگ/تایر و سبک رانندگی وابسته است، اما به‌طور منطقی باید انتظار داشت مصرف ترکیبی نسخه هیبرید چند لیتر کمتر از نسخه بنزینی باشد و در شهر اختلاف ملموس‌تری دیده شود.

برای خرید تانک 500 هیبرید در ایران، این کاهش مصرف فقط یک عدد نیست؛ یعنی هزینه سوخت پایین‌تر و در بسیاری سناریوها فشار کمتر روی موتور در رانندگی روزانه. البته پیچیدگی فنی بالاتر هیبرید را هم باید در بخش نگهداری در نظر گرفت.

جدول مشخصات فنی تانک 500 هیبرید

امکانات رفاهی و تکنولوژی‌ها تانک 500 هیبرید

تانک 500 هیبرید معمولاً در تیپ‌های فول‌آپشن عرضه می‌شود، اما نکته مهم در بررسی قبل از خرید این است که امکانات را «فهرست‌وار» نبینیم؛ باید دید این آپشن‌ها در استفاده روزمره چه ارزشی می‌سازند. در یک SUV لوکس، امکانات رفاهی اگر خوب اجرا شوند، سطح تجربه راننده و سرنشینان را چند پله بالا می‌برند؛ اگر هم کیفیت اجرا متوسط باشد، سریع تبدیل به عامل نارضایتی می‌شوند.

امکانات مهمی که معمولاً برای Tank 500 Hybrid دیده می‌شود:

• صندلی‌های برقی جلو با حافظه (و در برخی نسخه‌ها تنظیمات بیشتر)
• گرم‌کن و سردکن صندلی‌ها (به‌ویژه برای اقلیم‌های گرم و سفرهای طولانی)
• تهویه مطبوع اتوماتیک چندکاناله (دو یا سه‌کاناله بسته به تیپ)
• شارژر بی‌سیم برای موبایل
• سیستم صوتی با کیفیت بالاتر (در برخی تیپ‌ها با برند مشخص یا تعداد بلندگوهای بیشتر)
• سانروف/پانوراما (بسته به نسخه)
• سیستم‌های هوشمند رانندگی و دوربین‌ها (۳۶۰ درجه و نمایش اطراف خودرو)

تحلیل کاربردی: در خودرویی با ابعاد بزرگ، دوربین ۳۶۰ و سنسورهای کامل پارک، فقط آپشن نیست؛ در شهرهای شلوغ عملاً «ابزار ضروری» است. همین‌طور گرم‌کن/سردکن صندلی در این کلاس، به‌جای لوکس‌نمایی، تبدیل به یک انتظار منطقی می‌شود.

ایمنی و سیستم‌های کمک‌راننده تانک 500 هیبرید

در بازار امروز، ایمنی دیگر فقط تعداد ایربگ نیست. خریدار جدی می‌خواهد بداند خودرو چه ابزارهایی برای پیشگیری از تصادف دارد و در صورت وقوع، بدنه و تجهیزات چه سطحی از محافظت می‌دهند. تانک 500 هیبرید معمولاً با مجموعه‌ای از فناوری‌های کمک‌راننده عرضه می‌شود که اگر درست کالیبره شده باشد، در سفر و ترافیک می‌تواند تفاوت زیادی ایجاد کند.

ایمنی فعال تانک 500 هیبرید (ADAS)

سیستم‌های ADAS در این کلاس معمولاً شامل موارد زیر است (بسته به تیپ):

• ترمز اضطراری خودکار (AEB) برای کاهش شدت برخورد یا جلوگیری از تصادف
• هشدار برخورد از جلو (FCW)
• رادار نقطه کور (BSM) و هشدار ترافیک عقب
• کروز کنترل تطبیقی (ACC) برای رانندگی راحت‌تر در بزرگراه
• هشدار خروج از خط و کمک حفظ خودرو بین خطوط
• تشخیص عابر پیاده/دوچرخه‌سوار (در برخی پیکربندی‌ها)

ارزش واقعی ADAS زمانی مشخص می‌شود که در رانندگی واقعی، هشدارها بی‌دلیل زیاد نباشد و سیستم‌ها رفتار ناگهانی نداشته باشند. برای خودروهای جدید چینی، معمولاً سطح امکانات بالا است؛ معیار حیاتی، «کیفیت اجرا» و هماهنگی سنسورهاست.

ایمنی غیرفعال تانک 500 هیبرید

در بخش ایمنی غیرفعال، مواردی مثل تعداد ایربگ‌ها، طراحی ساختار بدنه، کمربندهای پیش‌کشنده و مدیریت ضربه مطرح است. در بسیاری از تیپ‌ها انتظار می‌رود:

• مجموعه کامل ایربگ‌ها (جلو، جانبی، پرده‌ای و گاهی زانویی)
• ساختار بدنه تقویت‌شده با استفاده از فولادهای مقاوم‌تر در نقاط کلیدی
• سیستم‌های ایزوفیکس برای صندلی کودک

اگر در بازار هدف، نتایج تست‌های استاندارد بین‌المللی یا گواهی‌های مربوط به ایمنی منتشر شده باشد، برای اعتماد خریدار امتیاز بزرگی است؛ چون در این سگمنت، مقایسه با ژاپنی‌ها همیشه وجود دارد.

توانایی آفرود و عملکرد خارج جاده

این بخش، نقطه تمایز Tank 500 Hybrid است. بسیاری از SUVهای لوکسِ امروزی کراس‌اوور هستند و در مسیر سنگین محدودیت دارند؛ اما Tank 500 با شاسی نردبانی و سیستم 4WD، ذاتاً برای خارج جاده جدی‌تر طراحی شده است. مواردی که توان آفرود را تعیین می‌کنند:

• نوع شاسی و دوام اتصالات
• ارتفاع از زمین و زوایای ورود/خروج (وابسته به سپر و طراحی)
• قفل دیفرانسیل (به‌خصوص قفل عقب)
• حالت‌های آفرود برای شن، گل‌ولای، سنگلاخ و برف
• کنترل حرکت در سرازیری (HDC) و مدیریت گشتاور

نکته مثبت نسخه هیبرید این است که موتور الکتریکی می‌تواند در سرعت‌های پایین، کنترل گشتاور دقیق‌تری بدهد. البته در آفرود سنگین، مدیریت حرارت و دوام سیستم هیبرید هم موضوع مهمی است؛ یعنی خودروی هیبرید اگر درست طراحی شده باشد، مشکلی ندارد، اما اگر فشار پیوسته زیاد باشد، کیفیت سیستم خنک‌کاری تعیین‌کننده می‌شود.

مزایا و معایب تانک 500 هیبرید

در مقایسه ذهنی با تویوتا لندکروزر و پرادو، Tank 500 Hybrid معمولاً در سه محور وارد رقابت می‌شود: امکانات بیشتر نسبت به قیمت، طراحی داخلی مدرن‌تر و قوای محرکه هیبرید برای مصرف بهتر. در مقابل، تویوتا‌ها یک سرمایه تاریخی دارند: دوام اثبات‌شده، شبکه خدمات گسترده و ارزش فروش مجدد بسیار بالا.

در قیاس با لکسوس GX، تانک 500 از نظر برند و اعتبار جهانی هنوز فاصله دارد، اما ممکن است از نظر آپشن‌ها و تکنولوژی‌های کابین، نزدیک شود یا حتی در برخی تیپ‌ها جلو بزند. در برابر SUVهای چینی هم‌رده، Tank 500 به‌واسطه بدنه‌روی‌شاسی و تمرکز جدی‌تر روی آفرود، معمولاً شخصیت متفاوتی دارد.

مزایا تانک 500 هیبرید

• ترکیب لوکس و آفرود واقعی (شاسی نردبانی + کابین مجهز)
• گشتاور بالا و کشش بهتر به لطف سیستم هیبرید
• امکانات رفاهی و ایمنی پرشمار در بسیاری از تیپ‌ها
• ابهت ظاهری و حس SUV فول‌سایز

معایب تانک 500 هیبرید

• ریسک ارزش فروش مجدد در بازار ایران نسبت به نام‌های ژاپنی
• پیچیدگی فنی بالاتر هیبرید (نیاز به خدمات تخصصی‌تر)
• ابعاد بزرگ برای شهر (پارک و مانور در معابر تنگ سخت‌تر می‌شود)

ارزش خرید تانک 500 هیبرید در بازار ایران

اگر قیمت‌گذاری منطقی باشد، تانک 500 هیبرید می‌تواند برای کسانی جذاب شود که یک SUV بزرگ، پرآپشن و جدی در آفرود می‌خواهند اما نمی‌خواهند یا نمی‌توانند سراغ گزینه‌های ژاپنی گران‌تر بروند. هزینه سوخت کمتر نسبت به نسخه بنزینی، در کاربری روزانه مزیت است. با این حال، برای خرید در ایران باید این موارد را واقع‌بینانه سنجید: خدمات پس از فروش، دسترسی قطعه، تخصص تعمیر سیستم هیبرید و ارزش فروش مجدد.

آیا تانک 500 هیبرید بخریم؟

تانک 500 هیبرید (Tank 500 Hybrid) اگر با تیپ کامل و قیمت رقابتی وارد بازار شود، یک پیشنهاد جدی در کلاس شاسی‌بلند آفرودی هیبرید است: ظاهر با ابهت، کابین نزدیک به استانداردهای لوکس، امکانات رفاهی کامل و قوای محرکه‌ای که در شهر مصرف منطقی‌تری ارائه می‌دهد.

برای کسی که یک SUV بزرگ خانوادگی می‌خواهد و در عین حال آفرود را هم جدی می‌گیرد، Tank 500 Hybrid می‌تواند انتخابی قابل دفاع باشد. اما اگر اولویت اصلی شما فروش مجدد بی‌دردسر و شبکه خدمات فراگیر است، رقبای ژاپنی همچنان امتیاز سنتی خود را حفظ می‌کنند.