پارس نوآ تازه‌ترین تلاش شرکت سایپا برای بازسازی میراث تندر ۹۰ در بازار ایران است. این خودرو ابتدا در قالب پروژه‌ای با نام «کادیلا» معرفی شد، اما به دلایل گوناگون تولید و عرضه آن چند سال به تعویق افتاد. در نهایت، سایپا تصمیم گرفت با اصلاح تغییرات طراحی و تجهیز آن به امکانات بهتر، محصول را با نام جدید پارس نوآ وارد بازار کند.

این خودرو بر پایه پلتفرم قدیمی رنو لوگان (B0) ساخته شده است، اما نه به عنوان یک کپی ساده، بلکه با تغییرات ساختاری و بروزرسانی‌های متعدد در ظاهر، کابین و بخش فنی. هدف سایپا از معرفی پارس نوآ ارائه‌ی یک سدان اقتصادی مدرن‌تر است که بتواند جایگزینی برای ال ۹۰ و پارس تندر باشد و سهمی از بازار خودروهای خانوادگی ایران را به خود اختصاص دهد.

جایگاه پارس نوآ در بازار خودرو ایران

پس از خروج رنو از ایران و توقف تولید تندر ۹۰، جای خالی آن در بازار به‌شدت احساس می‌شد. بسیاری از خانواده‌های ایرانی به دلیل استهلاک پایین و دوام قطعات تندر، به سختی حاضر بودند به سراغ جایگزین‌های داخلی بروند. به همین دلیل، بازار خودرو نیاز مبرمی به یک گزینه‌ی اقتصادی پایدار داشت. عرضه پارس نوآ، پاسخی به این نیاز بود.

از نظر قیمتی و رده‌ی محصول، پارس نوآ در بازه‌ای قرار دارد که هم به رانا پلاس ایران‌خودرو نزدیک است و هم بخشی از مشتریان شاهین و تارا را جذب می‌کند. این خودرو برای کارمندان، خانواده‌های متوسط و کسانی طراحی شده که به دنبال یک خودروی صفر کیلومتر با هزینه نگهداری پایین، مصرف مناسب و خدمات پس از فروش گسترده هستند.

رقبای مستقیم و غیرمستقیم

در بازار ایران، سه مدل اصلی به عنوان رقبای مستقیم پارس نوآ شناخته می‌شوند:

• رانا پلاس: از نظر ابعاد و قدرت موتور بسیار نزدیک است.
• تارا ایران‌خودرو: محصولی گران‌تر اما با امکانات رفاهی متنوع‌تر.
• شاهین سایپا: با همان پیشرانه‌ی ME16 عرضه می‌شود، اما طراحی مدرن‌تری دارد.

به جز این‌ها، خودروهای مونتاژی چینی مانند جک J4، کی‌ام‌سی J7 و فردا ۵۱۱ هم جزو رقبای غیرمستقیم محسوب می‌شوند که با وجود امکانات بیشتر، قیمت بالاتری دارند.

طراحی و ظاهر بدنه پارس نوآ

زبان طراحی جدید

ظاهر خارجی پارس نوآ نسبت به لوگان و تندر ۹۰ تغییر چشمگیری داشته است. چراغ‌های جلوی کشیده و زاویه‌دار، جلوپنجره‌ی بزرگ‌تر با الگوی مشبک و سپرهای بازطراحی‌شده به خودرو چهره‌ای اسپرت‌تر داده‌اند. به‌خصوص چراغ‌ها که از حالت ساده و مکعبی به فرم LED تغییر کرده‌اند، بیشترین سهم را در مدرن شدن ظاهر پارس نوآ ایفا می‌کنند.

جزئیات ظاهری و تغییرات بدنه پارس نوآ

• سپر جلو طراحی دینامیک‌تری دارد و فضای ورودی هوا بزرگ‌تر شده تا به خنک‌کاری بهتر موتور کمک کند.
• رینگ‌های ۱۵ اینچی آلومینیومی جدید، جلوه‌ای متفاوت ایجاد کرده‌اند و شباهت زیادی به رینگ‌های کره‌ای دارند.
• نمای عقب با چراغ‌های دوبل کشیده و شبرنگ‌های باریک روی سپر تکمیل شده است.

اگرچه فرم کلی بدنه همچنان ریشه در تندر دارد، اما جزئیات باعث شده خودرو همخوانی بیشتری با سلیقه‌ی امروز خریداران ایرانی داشته باشد.

طراحی داخلی و کابین پارس نوآ

متریال و کیفیت ساخت

سایپا در پارس نوآ از داشبوردی نزدیک به «تندر پلاس» استفاده کرده اما با تغییراتی در خطوط و استفاده از متریال نرم‌تر، فضای دلپذیرتری برای کابین ایجاد کرده است. دریچه‌های تهویه طراحی به‌روزتری یافته‌اند و کیفیت پلاستیک‌ها نسبت به گذشته بالاتر رفته است.

ارگونومی و فضای سرنشینان

فضای داخلی همچنان برگرفته از تندر است، به همین دلیل سرنشینان عقب از فضای سر و پای کافی بهره می‌برند. صندوق عقب با گنجایش ۵۱۰ لیتر نیز همچنان امتیازی مثبت برای خانواده‌های پرمشغله محسوب می‌شود.

امکانات رفاهی داخلی

• نمایشگر ۷ اینچ لمسی با قابلیت اتصال موبایل و دوربین عقب
• سیستم تهویه نیمه‌دیجیتال به‌جای کنترل دستی قدیمی
• فرمان دی‌کات با دکمه‌های کنترلی (کروز کنترل + سیستم صوتی)
• USB شارژر، آینه جانبی برقی و سنسور نور خودکار

این تغییرات نشان می‌دهد سایپا تلاش کرده «پارس نوآ» را به عنوان جایگزینی مدرن‌تر برای ال ۹۰ ساده معرفی کند.

مشخصات فنی پارس نوآ

موتور و توان خروجی پارس نوآ

پارس نوآ از موتور ME16 استفاده می‌کند؛ این موتور توسعه‌یافته‌ی خانواده‌ی TU5 پلاس است که در محصولات جدید ایران‌خودرو مانند تارا نیز دیده می‌شود.

• حجم موتور: 1.6 لیتر / 1587 سی‌سی
• نوع موتور: چهار سیلندر خطی، 16 سوپاپه
• توان خروجی: ۱۱۱ اسب‌بخار در ۶۰۰۰ دور
• گشتاور: ۱۵۰ نیوتن‌متر در ۴۰۰۰ دور
• فناوری VVT برای بهینه‌سازی مصرف

گیربکس و انتقال قدرت پارس نوآ

در نسخه فعلی، یک گیربکس ۵ سرعته دستی عرضه شده است، اما سایپا وعده داده نسخه اتوماتیک نیز به‌زودی وارد بازار شود. انتقال قدرت به چرخ‌های جلو صورت می‌گیرد.

عملکرد، شتاب و مصرف پارس نوآ

• شتاب ۰ تا ۱۰۰: ۱۰.۵ ثانیه
• حداکثر سرعت: ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت
• مصرف سوخت ترکیبی: ۷.۰۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر

این آمار خودرو جدید پارس را همچنان در رده‌ی خودروهای اقتصادی قرار می‌دهد و از نظر مصرف سوخت موقعیتی مناسب در بازار دارد.

سیستم تعلیق و ترمزها پارس نوآ

• جلو: مک‌فرسون
• عقب: نیمه‌مستقل با محور پیچشی
• ترمز جلو: دیسکی خنک‌شونده
• ترمز عقب: کاسه‌ای
• سامانه‌های ABS، EBD، BAS و ESC برای بهبود ایمنی ترمز

امکانات و تجهیزات ایمنی و رفاهی پارس نوآ

سیستم‌های ایمنی

• دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو
• سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)
• ABS + EBD + BAS
• سنسور فشار باد تایرها (TPMS)

امکانات رفاهی و سرگرمی

• نمایشگر لمسی ۷ اینچی
• فرمان دی‌کات با کلیدهای کنترلی
• شیشه دودی عقب
• چراغ روشنایی روز (Daylight)
• آینه جانبی برقی با راهنما
• سنسور باران و نور خودکار

این ویژگی‌ها باعث شده پارس نوآ نسبت به تندر ۹۰ نسل قبل و حتی تندر پلاس در سطح بالاتری از ایمنی و رفاه قرار گیرد.

تجربه رانندگی با پارس نوآ

شتاب و عملکرد در جاده

موتور ۱۱۱ اسبی ME16 عملکرد روانی دارد و برای رانندگی شهری و بین‌شهری کافی است. گرچه شتاب اولیه آن چندان هیجان‌انگیز نیست، اما پاسخ موتور در دورهای میانی مناسب بوده و سبقت‌گیری را ساده می‌کند.

راحتی و هندلینگ

به دلیل سیستم تعلیق اصلاح‌شده و فرمان برقی، کنترل خودرو نسبت به تندر قدیمی نرم‌تر و دقیق‌تر شده است. سواری خودرو در مسیرهای طولانی کمتر خسته‌کننده است.

سیستم ترمز و ایمنی

وجود ESC و BAS حس امنیت بیشتری به راننده می‌دهد. هرچند ترمز عقب کاسه‌ای است، اما در مجموع ایمنی خودرو برای سطح اقتصادی بازار ایران قابل قبول است.

مزایا و معایب پارس نوآ

نقاط قوت

• موتور کم‌مصرف و هماهنگ با استاندارد یورو ۵
• طراحی مدرن‌تر نسبت به لوگان/تندر
• صندوق عقب بزرگ و فضای سرنشین کافی
• شبکه خدمات پس از فروش گسترده سایپا

نقاط ضعف

• عدم استفاده از موتور K4M رنو که به دوام مشهور بود
• طراحی جانبی ساده و تاحدی قدیمی
• عرضه اولیه تنها با جعبه‌دنده دستی

قیمت و شرایط خرید پارس نوآ

طبق آخرین اطلاعات، قیمت پارس نوآ در بازه‌ی 800 تا 900 میلیون تومان اعلام می‌شود. در بازار آزاد ممکن است افزایش ۱۰ تا ۲۰ درصدی نیز داشته باشد.

سایپا معمولاً این خودرو را در طرح‌های فروش فوق العاده سایبا و اقساطی با بازه‌های پرداخت ۱۲ تا ۲۴ ماهه عرضه می‌کند. در مقایسه با محصولات هم‌رده، ارزش خرید پارس نوآ با توجه به خدمات پس از فروش گسترده و هزینه نگهداری پایین، نسبتاً بالا ارزیابی می‌شود.

مقایسه پارس نوآ با تندر ۹۰ و رقبا

در مقایسه با تندر ۹۰

• طراحی بیرونی و داخلی: به مراتب به‌روزتر و مدرن‌تر
• موتور: جایگزینی موتور K4M با ME16 (قدرت مشابه اما مصرف کمتر)
• ایمنی: اضافه شدن ESC، BAS، سنسور فشار باد تایر
• نقطه ضعف اصلی: اعتماد مصرف‌کنندگان به دوام موتور رنو

در مقایسه با رانا پلاس

• شباهت بسیار از نظر موتور و گیربکس
• طراحی کابین رانا کمی اسپرت‌تر است
• پارس نوآ صندوق عقب جادارتری دارد

در مقایسه با شاهین

• شاهین طراحی داخلی مدرن‌تری دارد
• اما پارس نوآ مصرف سوخت بهتری ارائه می‌دهد
• اختلاف قیمت به انتخاب مشتریان بستگی دارد

جمع‌بندی | آیا پارس نوآ ارزش خرید دارد؟

پارس نوآ برای خانواده‌های متوسط، کارمندان و کسانی که استفاده‌ی روزمره‌ی شهری و سفرهای بین‌شهری دارند کاملاً مناسب است. در مقابل، برای کسانی که به دنبال شتاب و قدرت بالا هستند یا ظاهر بسیار اسپرت انتظار دارند، انتخاب‌های دیگری در بازار وجود دارد.